乘飛機“加價選座”？中消協(xié)最新發(fā)聲

近期，一些航空公司以所謂“行業(yè)慣例”為由，在選座這一基本服務中引入加價機制，將靠窗、靠過道或前排等座位鎖定，要求消費者支付額外費用。這一做法引起了消費者的不滿和質疑。

中消協(xié)指出，這種加價選座的行為不僅增加了消費者的經(jīng)濟負擔，也侵害了消費者合法權益。中消協(xié)認為：“加價選座”限制了消費者的選擇權，侵害了消費者的知情權，違背了公平交易的原則。

中消協(xié)認為，“先到先得”一直是民航業(yè)約定俗成的選座規(guī)則，近幾年來，一些航空公司卻以“加價選座”為手段，以“安全飛行”為借口，不斷試探消費者的底線。這樣擅自加價的行為如果不加以遏制，將影響整個消費市場的風氣，其他商品或服務在一定條件下都有可能在定價之外另行區(qū)分情況加價銷售，從而演變成為一種不公平的所謂“行業(yè)慣例”，侵蝕市場秩序，損害消費者權益。

春運臨近，中消協(xié)建議相關主管部門主動作為，強化行業(yè)引導，規(guī)范經(jīng)營行為。

座位加價售賣引發(fā)大量旅客吐槽

2025年春運將于1月14日啟動，春運機票預訂已經(jīng)開啟。近期不少消費者在社交平臺上反映，自己購買了機票、準備線上值機選座時，發(fā)現(xiàn)大片座位處于“鎖定”狀態(tài)。相關話題也登上熱搜，引起關注。

有旅客反映，飛機上大片座位被鎖定，前排、安全出口、靠窗和靠過道等較為舒適的座位幾乎都無法選擇。一家三口出行，線上選擇連排座位幾乎沒有。

據(jù)媒體報道，記者預訂了一張從北京飛往烏魯木齊的機票，客艙一共176個座位，除安全出口外，客艙前后的座位都有不少被“鎖定”，尤其是經(jīng)濟艙前10排，幾乎每排靠窗和過道的座位都無法選擇。

對此，航空公司客服工作人員表示，不同飛機“鎖”的座位不同，如果有里程兌換座位，可以嘗試用里程進行兌換。

針對飛機“鎖座”的原因和規(guī)則，客服工作人員并未給出明確說明。據(jù)多家航空公司相關規(guī)定，目前國內航空公司基本上都推出了預選座位的增值服務，一般國際航班采用付費購買的形式，國內航班則需要通過積累里程兌換。但各家航空公司均未明確“鎖座”的規(guī)則和比例，對于不同旅客購買選座服務時的規(guī)則和定價標準也沒有詳細說明。

航空公司客服工作人員表示，常規(guī)來說，靠前會貴一些，沒有相應的定價標準，以展示的頁面為準。

中國民航新型智庫專家韓濤介紹，早期飛機“鎖座”更多是出于安全的考慮，比如“鎖定”經(jīng)濟艙第一排是因為有安全員的固定座位；“鎖定”安全出口是考慮到部分特殊旅客不適合坐在出口附近；有時考慮到飛機的配載問題，也會“鎖定”部分座位，以保證飛機重心在安全范圍內。

韓濤介紹，后期此規(guī)則發(fā)生演變，前排的過道、靠窗座位留給了高價值的旅客，航司稱其為提供增值服務；現(xiàn)在的付費選座，已開始偏向于額外營收，或者叫增值收入。出于安全因素考慮，航空公司提前“鎖定”少部分座位是有一定合理性的。但是，航班座位被大面積鎖定，航空公司卻并沒有提供一個可以服眾的理由。

對此，有網(wǎng)友表示，“吃相難看！”