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華坪購入電動客車出問題，12輛車故障率100%，130萬賠款還賴賬
2021年1月4日，一網(wǎng)友在論壇發(fā)帖稱“重慶恒通電動客車坑人，誰還敢買這樣的電動車？”究竟是何原因，讓該網(wǎng)友如此吐槽。
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2021-1-5 16:35 上傳
事件回顧
2015年，麗江華坪公交公司購買了重慶恒通客車有限公司的12輛（型號：CKZ6680HBEV）電動公交客車。
2016年1月4日，華坪縣公交客運有限責(zé)任公司在3.4.5三條線路上投放這12輛新能源（純電動）公交車。據(jù)此前報道，該批新能源公交車3個小時就能充滿，可續(xù)航120公里，新能源公交車采用循環(huán)充電，臨時調(diào)配的方式保障客運暢通。
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但是，車輛投入使用不到兩年時間便無法再使用，華坪公交公司上訴到法院，經(jīng)過法院判定賠償130余萬，至今未賠。
經(jīng)中國汽車工程研究院股份有限公司檢測中心對12輛客車進行檢測。12輛客車充電后有8輛客車不能啟動，動力電池均存在故障，其中6輛客車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在故障，4輛空壓機存在故障，故障率100%。
道路試驗結(jié)果表明：5輛客車行駛里程很短，最大里程為13公里，最短的1.2公里，其中2輛分別行駛了1.2公里、1.5公里后就再也無法啟動，只能使用施救車拖回停車場。5輛客車在行駛過程中均頻繁出現(xiàn)報警并自動停車的故障，停車后重新起步加速時，在常規(guī)操作狀態(tài)下，車輛出現(xiàn)報警并自動停車，車輛只能低于25km/h的低速下運行。
檢驗結(jié)果：重慶恒通客車有限公司生產(chǎn)的12輛電動客車不能正常使用。
據(jù)了解，重慶恒通客車有限公司前身為重慶市客車總廠，成立于1939年。公司近70年來一直致力于公共交通問題的專項研究，是中國當(dāng)前最大的專業(yè)城市客車制造企業(yè)之一，也是新中國城市客車制造先驅(qū)者和推進者。
“騙補”風(fēng)波后，恒通客車的銷量直線下滑
2017年，工信部曾處罰7家車企，含重慶恒通客車有限公司。該公司2013年至2015年度申報中央財政補助資金的新能源汽車中，有1176輛車實際安裝電池容量小于公告容量，與《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》信息不一致。經(jīng)核實，問題車型為重慶恒通客車有限公司生產(chǎn)的CKZ6116HNHEV4和CKZ6116HNHEVA4型混合動力城市客車。
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因為騙補，恒通被追回2.08億元財政補貼，還被處以6236.4萬元的罰款，并暫停新能源汽車申報資質(zhì)。同時2016年，國家暫停所有安裝三元鋰電池車型，而恒通客車大力主推的新能源客車車型亦主要配裝三元鋰電池。雙重影響下，2016年開始，恒通客車銷量直線下降。受此影響，2016年恒通僅銷售客車794輛，2017年更是只賣出229輛。
盡管2017年5月重慶恒通客車有限公司已恢復(fù)新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型資質(zhì)，但其仍未從“騙補”陰霾中走出，產(chǎn)銷量持續(xù)下滑。
經(jīng)營狀況持續(xù)惡化 恒通客車成西部資源棄子
2018年，面對經(jīng)營持續(xù)惡化的重慶恒通客車有限公司，西部資源（600139.SH）最終決定將其剝離。
西部資源發(fā)布公告顯示，將以1.43億元的價格將其所持有的恒通客車66%股權(quán)、重慶恒通電動客車動力系統(tǒng)有限公司（以下簡稱“恒通電動”）66%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給重慶鑫贏原鍵機械制造有限公司（以下簡稱“鑫贏原鍵”）。
在完成股權(quán)交割之后，西部資源將不再持有恒通客車和恒通電動股權(quán)。根據(jù)公告所披露的信息，西部資源此前收購恒通客車與恒通電動的總價共計約4.95億元，相較于此次出售的價格懸殊。寧愿虧本也要出售恒通客車及恒通電動，表明了西部資源放棄的決心。
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據(jù)了解，以前重慶主城的公交車和客車都是用的恒通客車，到了2018年就放棄了購買宇通、海格、福田客車了
曾有重慶市民吐槽“作為本地乘客，理應(yīng)支持本地企業(yè)。然而重慶公交集團一直買的是噪音更大的恒通前置發(fā)動機車型，公交集團去外地考察過沒，沒人說過你買的還達不到某些三線城市的標(biāo)準(zhǔn)？”
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電動公交車行駛中爆炸起火，電池安全不容忽視
2019年6月10日，安徽省六安市一純電動公交車因動力電池故障引發(fā)自燃，在公司應(yīng)急救援指揮下，駕駛員處置得當(dāng)，十余名公交員工奮力施救，及時控制住火情，未造成人員傷亡，動力電池部分損毀。
2020年8月16日，子長市中灣有一輛新能源公交車突然起火，起火車型是北汽福田汽車歐輝客車的一款公交客車。
2020年11月8日凌晨，哈爾濱市豐達公交客運有限公司一輛由揚州亞星客車股份有限公司生產(chǎn)的純電動車輛在充電過程中起火。后續(xù)統(tǒng)計顯示，此次火災(zāi)無人員傷亡，但造成的直接財產(chǎn)損失為33.12萬元。
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2020年12月，山西運城市臨猗縣多輛電動公交車，因為天冷電池出現(xiàn)續(xù)航問題而停運。從而導(dǎo)致路上的車少了，很多人的出行因此受到了影響。這些公交車剩55%的電就不走了，剩下的是虛電，加油門不走，車停到半路就往回拖，基本上連續(xù)三四天每天拖。
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2020年12月21日，延安一公交車充電站內(nèi)中通客車又起火，起火原因系因電瓶問題導(dǎo)致，此前停運的7輛中通公交車全部更換為新電瓶。
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電動公交車因起步穩(wěn)、加速快、零排放、零污染等特點被越來越多的城市選擇，但越來越多的問題暴露，希望相關(guān)企業(yè)能夠正視問題、尋找改善方案，若搪塞責(zé)任和隱瞞真相，亡羊補牢為時已晚！
（編寫/張晨）
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