本帖最后由 麗江同城網(wǎng) 于 2018-9-21 21:29 編輯
9月21日，一場(chǎng)爆胎不失控的汽車路演活動(dòng)在麗江玉龍縣文筆路舉行。面包車、商務(wù)車、大巴車，分三組先后用約120公里的時(shí)速，高速通過釘板，隨著車過釘版時(shí)不斷響起“嘭”的爆胎聲，車輛一側(cè)的前、后輪胎均發(fā)生爆裂，每輛車都未發(fā)生爆胎時(shí)常見的急速傾斜、方向失控乃至翻車現(xiàn)象，而是仍能正?？刂?，保持直線行駛，經(jīng)過正常剎車后停止。隨后，這些爆胎后的車輛，還進(jìn)行了蛇形繞柱行駛，靈活且自如。
之所以能“爆胎不失控”，是因?yàn)檫@三輛車應(yīng)用了TESD（泰斯福德）爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)。這場(chǎng)別開生面的安全演示，將汽車行業(yè)當(dāng)前一項(xiàng)關(guān)乎安全的重要問題置于顯著位置。爆胎，在實(shí)際交通事故中所占的比例之多，以及車主對(duì)此引發(fā)擔(dān)心的關(guān)切與疑問，常常超出人們的一般認(rèn)知。
“TESD”產(chǎn)品的研發(fā)成功，不僅僅只是一種新技術(shù)的誕生，更是迎合了國人對(duì)生命安全、生活健康的美好追求。泰斯福德人與國人分享的不僅僅是一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)也為國人的交通行駛安全構(gòu)筑了一道有保障的生命線。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，爆胎導(dǎo)致的事故占交通事故總量的70%以上，比例之高令人觸目驚心。發(fā)生爆胎，必有傷亡，成為此類交通事故的常見特征，危害之大，居于交通事故前列。交通事故導(dǎo)致全球每年有125萬人死亡，其中中國每年有高達(dá)6萬人死亡。
多年來，應(yīng)急安全被視為發(fā)生事故時(shí)對(duì)駕乘員最有效的保障，特別是針對(duì)越來越高發(fā)的高速行車情況下的爆胎險(xiǎn)情，更有必要普及爆胎應(yīng)急系統(tǒng)安全技術(shù)。 近年來在政策層面，呼吁營運(yùn)車輛、校車強(qiáng)制搭載爆胎應(yīng)急系統(tǒng)的呼聲日益高漲。2018年7月4號(hào)，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)文，關(guān)于貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《運(yùn)營客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》（JT/T325—2018）的通知。 通知要求，自2018年8月1日起，新申報(bào)客車等級(jí)評(píng)定的平型，稱為5車型在此之前，已經(jīng)列入交通運(yùn)輸部和各省(區(qū)、市)交通運(yùn)輸!理部門發(fā)布的《客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定表》的客車車型，稱為車型。
自2018年8月1日起，所有新車型申報(bào)客車等級(jí)評(píng)多的，一律按照新發(fā)布的JT/T325標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
2018年8月1日至2019年4月1日，老車型按照原規(guī)聲辦理道路運(yùn)輸運(yùn)營手續(xù)。自2019年4月1日起，老車型申請(qǐng)辦道路運(yùn)輸運(yùn)營手續(xù)的，一律按照新發(fā)布的JT/T325標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
云南省道路運(yùn)輸管理局也于7月24日向各州市運(yùn)管局（處）發(fā)了文件，要求各州市運(yùn)管局（處）按照部辦公廳通知精神，抓好標(biāo)準(zhǔn)的貫徹落實(shí)。 據(jù)麗江馳安汽車服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)、泰斯福德滇西北總代理尹志紅介紹，爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)（TESD）的工作原理，是在行車過程中一旦出現(xiàn)爆胎的情況，該系統(tǒng)依然能能讓駕駛員安全的控制車輛方向和制動(dòng)，從而避免事故發(fā)生。在高速爆胎事故中，車輛失控是造成傷亡的最大“殺手”，TESD的應(yīng)用將高速爆胎這種幾乎100%造成傷亡的高危情況風(fēng)險(xiǎn)大幅降低。
人沒有健康，一切都無從談起，車沒有安全，同樣一切無從談起。近年來，在汽車安全的主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、基礎(chǔ)安全三個(gè)層面，呈現(xiàn)出不同的發(fā)展趨勢(shì)。主動(dòng)安全以智能化為大趨勢(shì)，被動(dòng)安全碰撞為重心，而基礎(chǔ)安全領(lǐng)域中的應(yīng)急安全，尤其是爆胎應(yīng)急安全，急需進(jìn)一步的普及與應(yīng)用。 （運(yùn)營/zzl058）
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